Группа 86 — Железнодорожные локомотивы или моторные вагоны трамвая, подвижной состав и их части; путевое оборудование и устройства для железных дорог или трамвайных путей и их части; механическое (включая электромеханическое) сигнальное оборудование всех видов

•  Железнодорожные локомотивы, с питанием от внешнего источника электроэнергии, или аккумуляторные

  В данную товарную позицию включаются все типы электровозов, для работы которых требуется электроэнергия, получаемая либо от мощных аккумуляторов, установленных на транспортном средстве, либо от внешнего источника питания через контактный рельс или контактный провод. ТН ВЭД ЕАС 8601: Железнодорожные локомотивы, с питанием от внешнего источника электроэнергии, или аккумуляторныеКод ТН ВЭД ЕАС 8601 предназначен для классификации и таможенного оформления железнодорожных локомотивов, работающих на электрической тяге. Данный код охватывает два основных типа подвижного состава. Какая техника относится к коду 8601? Электровозы : Локомотивы, получающие электроэнергию от внешней контактной сети (через пантограф или токоприёмник). Аккумуляторные локомотивы : Локомотивы, работающие от собственных аккумуляторных батарей, без подключения к внешней сети.Как понять, подходит ли этот код?Код 8601 применяется, если ваше транспортное средство является самоходным рельсовым локомотивом и его первичным исто ⇓⇓⇓

•  Железнодорожные локомотивы прочие; локомотивные тендеры

  (А) ЛОКОМОТИВЫ К данной категории относятся все типы железнодорожных локомотивов, за исключением тех, которые имеют питание от внешнего источника электроэнергии или от электрических аккумуляторов (товарная позиция 8601) независимо от вида силового агрегата (паровая машина, дизельный, газотурбинный, бензиновый, пневматический двигатель и т.д.). Сюда включаются: (1) Тепловозы трех типов: (а) дизель-электрические локомотивы, в которых дизельный двигатель приводит в действие генератор, вырабатывающий электроэнергию для питания тяговых электродвигателей, вращающих колеса; (б)  дизель-гидравлические локомотивы, в которых дизельный двигатель приводит в движение колеса через гидравлическую передачу; (в) дизель-механические локомотивы, в которых дизельный двигатель приводит в действие колеса через муфту или гидромуфту и коробку передач. (2) Паровозы всех типов, включая турбовозы с электрическим приводом, танк-паровозы и безогневые паровозы, имеющие вместо котла паровой резервуар, который за ⇓⇓⇓

•  Моторные железнодорожные или трамвайные вагоны пассажирские, товарные или багажные, открытые платформы, кроме входящих в товарную позицию 8604

  Моторные пассажирские железнодорожные или трамвайные вагоны, товарные или багажные вагоны и открытые платформы отличаются от локомотивов тем, что они не только имеют собственный силовой агрегат, но и оборудованы для перевозки пассажиров или грузов. Эти транспортные средства могут быть предназначены для передвижения как самостоятельно, так и в сцепке с одним или более транспортными средствами того же типа, или с одним или более прицепными транспортными средствами. Основной особенностью этих вагонов является то, что они оборудованы кабиной управления либо с одного, либо с обоих концов или приподнятой кабиной в середине (типа рулевой рубки). К различным видам моторных пассажирских, товарных или багажных  вагонов и открытых платформ, включаемых в данную товарную позицию, относятся: (А) Пассажирские вагоны с электроприводом, в который электроэнергия поступает от стационарного внешнего источника питания, например, через пантограф или роликовый токоприемник при наличии контактного провода или ⇓⇓⇓

•  Транспортные средства самоходные или несамоходные, предназначенные для ремонта или технического обслуживания железнодорожных или трамвайных путей (например, вагоны-мастерские, краны, шпалоподбивочные машины, путерихтовочные машины, контрольно-измерительные вагоны и транспортные средства для осмотра пути)

  Транспортные средства, включаемые в данную товарную позицию, самоходные или несамоходные, специально предназначены для применения, например, при монтаже, техническом обслуживании и ремонте верхнего строения пути и искусственных сооружений. В данную товарную позицию включаются: (1) Вагоны-мастерские и платформы, оборудованные инструментом, станками, электрогенераторами, подъемными устройствами (домкраты, подъемники и т.д.), сварочным оборудованием, цепями, кабелями и т.д. (2) Аварийные и другие вагоны-краны; вагоны-краны для подъема локомотивов и вагонов; вагоны-краны для подъема и перевозки рельсовых секций; вагоны-краны для погрузки и разгрузки у станционных платформ. (3) Платформы с лебедками. (4) Платформы с оборудованием для чистки и трамбовки балласта. (5) Платформы, оборудованные бетономешалками и используемые при путестроительных работах (для фундаментов опор электрокабелей и т.д.). (6) Платформы для калибровки вагонных весов. (7) Платформы с вышкой д ⇓⇓⇓

•  Вагоны железнодорожные или трамвайные, пассажирские несамоходные; вагоны багажные, почтовые и прочие специальные железнодорожные или трамвайные, несамоходные (кроме входящих в товарную позицию 8604)

  В данную товарную позицию включаются группы железнодорожного или трамвайного подвижного состава, который не является самоходным (включая трамвайные прицепные вагоны и фуникулерные (канатные) вагоны), из которого, как правило, составляют пассажирские поезда. В данную товарную позицию включаются: (1) Пассажирские вагоны всех видов, включая спальные вагоны, вагоны-рестораны, салон-вагоны, вагоны-клубы (специально оборудованные для культурных программ, танцев и т.д.). (2) Вагоны фуникулеров и канатных дорог. (3) Трамвайные прицепные вагоны. (4) Специальные вагоны для подземных перевозок шахтеров. (5) Жилые вагоны для железнодорожного персонала. (6) Багажные и комбинированные пассажирско-багажные вагоны. (7) Передвижные вагоны-почтовые отделения. (8) Санитарные, рентгеновские или аналогичные вагоны. (9) Тюремные вагоны. (10)Бронированные вагоны. (11)  Вагоны, специально оборудованные радио- или телеграфной аппаратурой. (12)Учебные вагоны, оборудованные аппаратурой, машинам ⇓⇓⇓

•  Вагоны железнодорожные или трамвайные, грузовые несамоходные

  В данную товарную позицию включаются транспортные средства для перевозки грузов по железнодорожным сетям (любой колеи). В нее также включаются небольшие транспортные средства или платформы для перевозки грузов по рельсам, в шахтах, на строительных площадках, на заводах, складах и т.д. Последние обычно отличаются тем, что они не снабжены рессорами. В дополнение к обычным открытым вагонам и платформам (платформы, опрокидывающиеся вагоны и т.д.) и крытым вагонам в данную товарную позицию включаются следующие специализированные виды: (1) Вагоны-цистерны и аналогичные (например, вагоны-резервуары, вагоны-бочки). (2) Термоизолированные или рефрижераторные вагоны. (3) Саморазгружающиеся вагоны (опрокидывающиеся вагоны, хоппер-вагоны и т.д.). (4) Товарные вагоны-платформы с усиленным полом для перевозки тяжеловесных грузов. (5) Платформы для перевозки леса. (6) Вагоны-резервуары, облицованные внутри керамикой и т.д., резервуары для перевозки химических грузов. (7) В ⇓⇓⇓

•  Части железнодорожных локомотивов или моторных вагонов трамвая или подвижного состава

  В данную товарную позицию включаются части железнодорожных локомотивов или моторных вагонов трамвая или подвижного состава при условии, что такие части отвечают двум следующим требованиям: (i)   они должны быть идентифицируемы как части, пригодные для применения исключительно или в основном с вышеупомянутыми транспортными средствами; (ii)  они не должны исключаться положениями примечаний к разделу XVII. Части железнодорожных локомотивов или моторных вагонов трамвая или подвижного состава включают: (1) Тележки с двумя или более осями, а также тележки, состоящие из рамы только с одной осью. (2) Прямые или коленчатые оси, в собранном или разобранном виде. (3) Колеса и их части (колесные центры, металлические бандажи и т.д.). (4) Осевые буксы, известные так же как буксы для смазки, и их части (например, корпуса осевых букс). (5) Все виды тормозных устройств, включая: (а)  ручные тормоза, управляемые непосредственно из каждого вагона (рычажные и винтовые тормоза); (б)  т ⇓⇓⇓

•  Путевое оборудование и устройства для железнодорожных или трамвайных путей; механическое (включая электромеханическое) сигнальное оборудование, устройства обеспечения безопасности или управления движением на железных дорогах, трамвайных путях, автомобильных дорогах, внутренних водных путях, парковочных сооружениях, портах или аэродромах; части упомянутых устройств и оборудования

  (А) ПУТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ИЛИ ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ К этой категории оборудования относятся: (1) Рельсовый путь в собранном виде, то есть рельсы, уже прикрепленные к шпалам или другому основанию. Такие пути могут поставляться в виде стыков, стрелок или крестовин, кривых и прямых участков пути и т.д. (2) Поворотные круги, с электрическим приводом или без него, то есть большие, как правило, круглые платформы, которые могут вращаться вокруг своей оси и оборудованы железнодорожными или трамвайными рельсами; в большинстве случаев они также оборудованы роликами, поддерживающими платформу по ее периметру. Локомотивы и т.д. могут разворачиваться на поворотном круге и сходить с него в другом направлении. В данную товарную позицию также включаются поворотные круги с ручным приводом для узкоколейных железных дорог на строительных площадках, в карьерах и т.д. Однако в данную товарную позицию не включаются локомотивы или платформы для передвижения в поперечном направл ⇓⇓⇓

•  Контейнеры (включая емкости для перевозки жидкостей или газов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта

  Эти контейнеры (включая подъемные контейнеры типа "лифт-вэн") представляют собой тару, специально предназначенную и оборудованную для перевозки одним или несколькими видами транспорта (например, автомобильным, железнодорожным, водным или воздушным). Контейнеры усилены арматурой (крюки, кольца, колесики, подставки и т.д.) для облегчения погрузочно-разгрузочных и транспортных работ и для крепления на наземном транспортном средстве, летательном аппарате или на судне. Они предназначены для доставки грузов "от двери до двери", исключая промежуточную переупаковку в пути следования. Они имеют прочную конструкцию и предназначены для многократного использования. Обычный контейнер, выполненный из дерева или металла, представляет собой большой ящик, оборудованный дверьми или съемными боковыми стенками. Основными видами контейнеров являются: (1) Контейнеры для перевозки мебели. (2) Термоизолированные контейнеры для перевозки скоропортящихся грузов. (3) Контейнеры (как правило, цилиндрической ⇓⇓⇓